購置稅免征額度受限 新能(néng)源車市(shì)場面臨考驗

　　新年(nián)伊始，新能(néng)源車購置稅減免政策就(jiù)發生(shēng)了新變化。根據财政部、工(gōng)信部等部委發布的《關于延續和優化新能(néng)源車車輛購置稅減免政策的公告》(以下(xià)簡稱《公告》)，自(zì)2024年(nián)1月(yuè)1日到(dào)2025年(nián)12月(yuè)31日，新能(néng)源車輛的購置稅免征額度将受限，最高(gāo)額度爲3萬元。據悉，這是自(zì)新能(néng)源車市(shì)場化推廣以來首次對其購置稅優惠額度提出具體限定值。

　　那麽，新能(néng)源車購置稅減免政策調整是否會影響新能(néng)源車市(shì)場表現?車企又(yòu)将以何種方式應對新政下(xià)的車市(shì)?對廣大消費者購車又(yòu)有何影響?《中國消費者報》記者對此進行了深度調查。

購置稅優惠進入“退坡”期

　　當前，新能(néng)源車已成爲引領汽車市(shì)場發展的重要引擎。截至2023年(nián)底，我國已連續9年(nián)位居全球最大汽車市(shì)場，占全球新能(néng)源車市(shì)場份額六成以上(shàng)。而新能(néng)源車消費市(shì)場快速發展的背後，離不開各項優惠政策的支持。

　　在新能(néng)源車發展初期，爲促進新能(néng)源車消費以及車企實現轉型發展目标，有關部門采取了強有力且持續多(duō)年(nián)的購車國家補貼和地方補貼措施，以吸引消費市(shì)場關注。

　　彼時，憑借著(zhe)動辄累計補貼超10萬元以上(shàng)的現金購車優惠，在大幅降低(dī)消費者購車門檻的同時，也讓新能(néng)源車在短時間内走進尋常百姓家。據統計，我國新能(néng)源車目前保有量已突破2000萬輛，有超千萬消費者享受過新能(néng)源車購車補貼。

　　中國汽車工(gōng)業協會總工(gōng)程師葉盛基對《中國消費者報》記者表示，考慮到(dào)當時新能(néng)源車發展階段尚處于起步階段，購車補貼政策對新能(néng)源車消費增長乃至整體車市(shì)回暖十分必要。但随著(zhe)新能(néng)源車市(shì)場推廣的深入，業内期待著(zhe)新能(néng)源車最終能(néng)像傳統燃油車一(yī)樣實現完全市(shì)場化發展。目前，地方補貼和國家補貼已分别于2019年(nián)和2023年(nián)相(xiàng)繼退出市(shì)場。而在購車補貼全面退出的背景下(xià)，實際上(shàng)還有一(yī)項優惠政策尚在實施，它就(jiù)是新能(néng)源車購置稅減免政策。

　　記者了解到(dào)，自(zì)2014年(nián)9月(yuè)實施以來至2023年(nián)年(nián)底，我國對進入工(gōng)信部《免征車輛購置稅的新能(néng)源汽車車型目錄》的車型實施免征購置稅政策。據統計，工(gōng)信部已經累計公布了70餘批免征車輛購置稅的新能(néng)源汽車車型目錄，超千款車型納入免征名單。

　　記者注意到(dào)，自(zì)首次實施免征新能(néng)源車購置稅政策以來，有關部門曾先後于2017年(nián)、2020年(nián)和2022年(nián)接連三次延長政策有效期。其中，随著(zhe)2022年(nián)延長政策有效期于2023年(nián)12月(yuè)31日結束，新政如何變化直接關系到(dào)廣大消費者的切身利益。

　　《公告》顯示，對購置日期在2024年(nián)1月(yuè)1日至2025年(nián)12月(yuè)31日期間的新能(néng)源車免征車輛購置稅，其中每輛新能(néng)源乘用車免稅額不超過3萬元;對購置日期在2026年(nián)1月(yuè)1日至2027年(nián)12月(yuè)31日期間的新能(néng)源車減半征收車輛購置稅，其中每輛新能(néng)源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

　　具體來看(kàn)，享受車輛購置稅減免政策的新能(néng)源車包含符合産品技(jì)術要求的純電動車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車，覆蓋了所有細分市(shì)場。

　　值得一(yī)提的是，《公告》提出購置稅減免政策不是按照(zhào)提車時間确定，而是購置日期按照(zhào)機動車銷售統一(yī)發票的開票日期确定。換句話說，即便是今年(nián)提車但如果發票日期在2023年(nián)12月(yuè)31日之前也仍可享受免稅優惠，而今年(nián)1月(yuè)1日以後開票則需按照(zhào)新規繳稅。

　　在業内看(kàn)來，沒有繼續對新能(néng)源車實施免征購置稅政策是新能(néng)源車進一(yī)步市(shì)場化發展的結果。中國汽車流通(tōng)協會副秘書長郎學紅在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，此番購置稅優惠政策調整釋放(fàng)出新能(néng)源車購買端優惠政策趨緊的明顯信号。有關部門針對新能(néng)源車出台優惠政策主要是促進新能(néng)源車市(shì)場快速發展，目的是将終端産品售價下(xià)降至消費市(shì)場可接受的範圍。“目前來看(kàn)，新能(néng)源車已駛入市(shì)場驅動軌道，其産品質量和成熟度在迅猛提升，新能(néng)源車購置稅減免政策進入倒計時也符合市(shì)場發展的客觀規律。”她說。

34萬元成爲新車售價分割線

　　“今年(nián)将是新能(néng)源車市(shì)場大浪淘沙的關鍵年(nián)，行業洗牌會加速。這對部分企業來說是成長的機會，但對很多(duō)車企而言日子可能(néng)會更難過。”中國電動汽車百人會秘書長張永偉日前公開表示了他對今年(nián)新能(néng)源車整體發展的看(kàn)法。

　　中國汽車工(gōng)業協會統計數據顯示，目前新能(néng)源車市(shì)場滲透率達34%，預計今年(nián)有望超四成以上(shàng)，繼續保持較快速度增長。伴随市(shì)場地位的不斷攀升，新能(néng)源車市(shì)場競争激烈程度也在不斷加劇。那麽，此番新能(néng)源車購置稅政策調整對于廣大消費者會産生(shēng)何種影響?

　　記者算(suàn)了一(yī)筆經濟賬：按照(zhào)新版購置稅政策來看(kàn)，消費者購買33.9萬元以内的新能(néng)源車型可繼續補貼全額購置稅，而超出部分就(jiù)要車主自(zì)行承擔。假設消費者購買一(yī)輛市(shì)場售價45萬元的新能(néng)源車，購置稅大概爲3.98萬元，按照(zhào)《公告》今年(nián)購置稅減免不超過3萬元的準則，消費者還需要補交近9800元的購置稅。

　　打算(suàn)在2024年(nián)購買新能(néng)源車的天津市(shì)消費者王悅佳對《中國消費者報》記者表示：“我原本在幾款中級SUV車型中難以做出抉擇，但現在關注到(dào)新能(néng)源車購置稅補貼政策的變化，最終還是從中選擇一(yī)款在免征購置稅範圍内的車型，畢竟綜合算(suàn)下(xià)來更劃算(suàn)。”王悅佳的想法在終端消費市(shì)場中頗具代表性。

　　2023年(nián)，各大車企爲了搶奪市(shì)場份額，紛紛向下(xià)調整産品市(shì)場售價，甚至部分車型在年(nián)内出現多(duō)次降價情況。2024年(nián)，面對産品同質化現象日益嚴重、市(shì)場競争日益激烈的汽車市(shì)場，汽車企業勢必會圍繞新政制定新的産品銷售計劃。

　　某車企市(shì)場部負責人對《中國消費者報》記者透露：“作爲主機廠，不可能(néng)忽視《公告》中對于購置稅政策的具體方案。以目前情況來看(kàn)，我認爲今年(nián)大部分車企會圍繞34萬元市(shì)場售價标準來推出産品陣容以及制定售價，以此讓更多(duō)車型享受到(dào)進入倒計時的補貼優惠，提升車輛的性價比優勢。”

市(shì)場化發展是最終目标

　　新能(néng)源車購置稅優惠政策“退坡”的靴子落地已成既定事(shì)實。記者了解到(dào)，此前三次新能(néng)源車免征購置稅政策延長有效期分别爲3年(nián)、2年(nián)和1年(nián)，呈依次遞減态勢，這與新能(néng)源車市(shì)場發展日趨成熟有關。

　　随著(zhe)汽車企業加大電動化領域布局以及新能(néng)源車技(jì)術水(shuǐ)平快速提升，越來越多(duō)的消費者在購車時會考慮購買一(yī)輛新能(néng)源車。中汽協數據顯示，2023年(nián)新能(néng)源車累計銷量突破900萬輛。業内預測，今年(nián)新能(néng)源車累計銷量将毫無懸念地突破千萬輛大關。

　　其實，無論是早期國家補貼和地方補貼，還是如今尚在延續的購置稅減免政策，目的都是爲了讓新能(néng)源車盡早駛入市(shì)場化發展的軌道。

　　葉盛基表示，從長遠眼光(guāng)來看(kàn)，一(yī)款産品或某種車型的發展最終還是需要憑借自(zì)身實力來赢得消費市(shì)場認可，而補貼政策的出台是在一(yī)定時期内的産物(wù)，會随著(zhe)市(shì)場發展壯大而持續縮減。

　　新能(néng)源車已不再是汽車市(shì)場的邊緣産物(wù)，而是未來汽車市(shì)場發展的重要趨勢。多(duō)位業内人士在接受記者采訪時表示，新能(néng)源車已提前完成2025年(nián)市(shì)場推廣目标，未來市(shì)場化發展将會更快，新能(néng)源車距離徹底告别購置稅減免政策已爲時不遠。