機票擴大免費退改範圍：航司越“卷”消費者越得利

　　1月(yuè)10日起，南(nán)航、東航新版機票退改規則生(shēng)效。根據公告，南(nán)航、東航擴大了客票免費退改範圍，放(fàng)寬了因病退改規則，并新增了票價波動的退票規則等。被視爲“保價24小(xiǎo)時”的票價波動退票規則引起了市(shì)場廣泛關注。相(xiàng)關航司表示，如購票後發生(shēng)票價降低(dī)，允許在購票後24小(xiǎo)時之内重新購買客票，符合一(yī)定條件(jiàn)的原客票免費辦理退票。此外，兩大航司還大幅下(xià)調了經濟艙退改費用。(1月(yuè)10日中新社)

　　過去一(yī)年(nián)，航空業的強勁複蘇與高(gāo)烈度競争同時上(shàng)演。就(jiù)最終結果看(kàn)，還是交出了一(yī)份相(xiàng)對可觀的成績單。從新近公布的數據看(kàn)，2023年(nián)，民(mín)航全行業大幅減虧1872億元，負債表加速修複、基本面持續優化。或許，“扭虧爲盈”的戰略轉折點，已經近在咫尺。但同樣必須意識到(dào)的是，這種系統性的改善，絕不意味著(zhe)每個航司都能(néng)自(zì)動滿血複活。這個過程，既是需求回補的過程，也是重分蛋糕的過程。置于這種大背景下(xià)，各家航司頻頻讓利、示好，也就(jiù)不難理解了。

　　也就(jiù)是在最近，多(duō)家航司宣布，對機票退改規則做出修改。其中，“24小(xiǎo)時内，買貴可換”之類的表述，更是得到(dào)了各方的廣泛關注。對此，輿論普遍給予了積極評價。考慮到(dào)航司素來強勢的定價邏輯，以及一(yī)貫較爲保守、傳統的經營文化，這一(yī)“讓步”堪稱巨大。此一(yī)新規則，有利于讓消費者放(fàng)心購票，使之避免陷入“買早了，買貴了，怕吃(chī)虧”的糾結心态而不敢下(xià)手。從某種意義上(shàng)說，這也是激活有效需求。

　　将潛在的出行意願轉化爲即時的“機票預訂”，“保價24小(xiǎo)時”的新機制，大概率能(néng)取得一(yī)定的積極成效。而由此所傳遞的運營思路(lù)的轉變，其實更具信号意義。我們知道，航司競争，以往主要是基于航線等資源多(duō)少的比拼，帶有很大的“禀賦定論”色彩：航線多(duō)了，航班多(duō)了，乘客自(zì)然就(jiù)多(duō)了。然而，随著(zhe)行業供給側結構性改革的推進，那種靠著(zhe)資源優勢躺赢的局面漸漸瓦解，加之高(gāo)鐵快速發展，感受到(dào)巨大壓力的頭部航司，總算(suàn)明确了“以服務赢得客戶”的共識。

　　對航司而言，更好地服務客戶，票務模塊有著(zhe)巨大的提升空間。倘若縱向對比，新近推出的機票保價條款，确實是進步不小(xiǎo);但是，橫向對比則會發現，這一(yī)“保價條款”還是“含金量”不足。就(jiù)有效時長來看(kàn)，僅有24小(xiǎo)時。就(jiù)适用範圍來看(kàn)，也遠不是“全網比價”，而是以“原購票渠道機票價”爲基準。

　　不過，既然原有的定價體系已然松動，我們相(xiàng)信，這一(yī)進程必将繼續下(xià)去。充分競争的民(mín)航市(shì)場，越來越“卷”乃是大勢所趨。而對于普通(tōng)消費者來說，顯然樂見其成。