以次充好以舊代新、裏應外合套取保費 汽修行業亂象頻發

　【調查動機】

　　近日，湖(hú)南(nán)長沙的劉先生(shēng)向記者投訴稱，自(zì)己遇到(dào)了汽車維修陷阱——他開車不慎撞到(dào)路(lù)邊護欄，造成前車燈損壞，于是找了一(yī)家汽修店維修，并換了新車燈。然而，維修過後不到(dào)一(yī)個月(yuè)，新車燈就(jiù)壞了。

　　劉先生(shēng)感覺其中可能(néng)有貓膩，就(jiù)找了在某汽車4S店從事(shì)維修工(gōng)作的熟人檢查了一(yī)下(xià)，發現此前更換的新車燈其實是二手車燈、問題車燈。劉先生(shēng)立即去汽修店理論，可對方死不承認。

　　“以前就(jiù)聽說過汽車維修陷阱多(duō)，沒想到(dào)這麽多(duō)。”劉先生(shēng)感歎道。

　　汽車維修有哪些陷阱？又(yòu)該如何依法規制？帶著(zhe)問題，記者進行了調查采訪。

　　去年(nián)8月(yuè)，山西(xī)太原的胡先生(shēng)發現自(zì)己車子啓動時有些異常，去當地汽修店檢查被告知，火花塞出現了問題，6個火花塞需要全部更換，否則會對車輛發動機造成不可逆的損傷。胡先生(shēng)同意更換并支付了費用。

　　然而，沒過幾天，車子啓動時的異常又(yòu)出現了。胡先生(shēng)重新找了一(yī)家汽修店檢查，被告知依然是火花塞問題。修車師傅告訴胡先生(shēng)，車上(shàng)6個火花塞上(shàng)次隻換了3個，還有3個壓根沒有更換。

　　“換3個卻收了我6個的錢，太‘黑(hēi)’了。”胡先生(shēng)惱火地說。

　　近年(nián)來，随著(zhe)我國汽車保有量的增加，汽車維修充斥著(zhe)各種問題，其中以次充好、以舊代新最爲突出，不僅讓消費者增加了支出，也導緻車輛存在一(yī)系列安全隐患。采訪中，車主呼籲淨化汽車維修市(shì)場，維護消費者合法權益的呼聲高(gāo)漲。

　　以次充好以舊代新

　　汽車維修暗(àn)藏貓膩

　　在某投訴平台上(shàng)，《法治日報》記者以“汽車維修”爲關鍵詞進行檢索發現，近期相(xiàng)關投訴就(jiù)有幾十條，主要涉及更換的配件(jiàn)以次充好、以舊代新。

　　去年(nián)10月(yuè)，廣東珠海的趙女士駕駛私家車從東新高(gāo)速往珠海方向行駛時，車胎胎壓出現異常，下(xià)車檢查後發現左後輪有輕微漏氣狀況。趙女士立刻在某平台上(shàng)找到(dào)一(yī)家名爲“×××汽車搭電補胎修車(桂城(chéng)店)”的商家，撥通(tōng)商家電話後，商家要求加他們的社交賬号，并把精準定位發送給商家。

　　“商家簡單了解故障情況後，稱‘上(shàng)高(gāo)速救援需要800元，先付500元定金，剩餘的因情況而定’。”趙女士說，在她支付500元定金後，商家稱已叫拖車過來，将拖到(dào)下(xià)一(yī)個高(gāo)速口進行檢查和修複。

　　原本商家說維修師傅大約20分鍾到(dào)達，但趙女士在高(gāo)速上(shàng)等了将近一(yī)個小(xiǎo)時後，維修師傅隻是開了一(yī)輛小(xiǎo)汽車過來，并沒有拖車。師傅讓她慢(màn)駛到(dào)下(xià)一(yī)個高(gāo)速出口，到(dào)達廣州南(nán)站(zhàn)出口後，師傅幫她檢查輪胎，發現是左後輪胎紮了釘子，稱無法補胎，隻能(néng)更換新輪胎。

　　無奈之下(xià)，趙女士隻得咨詢換輪胎的價格，被告知需要3500元時，趙女士覺得太貴，就(jiù)表示不需要了。後來師傅讓她聯系商家，商家說可以便宜200元，而且安裝新輪胎送維修保養服務一(yī)次，于是趙女士同意更換輪胎。

　　之後，趙女士又(yòu)在高(gāo)速口等待了1.5個小(xiǎo)時，師傅才回來，說找到(dào)了相(xiàng)同品牌的輪胎。在安裝後，趙女士轉給了師傅3300元。

　　第二天，心存疑慮的趙女士找到(dào)了當地一(yī)家汽修店，跟修車師傅說了事(shì)情經過，師傅說可以看(kàn)看(kàn)輪胎的生(shēng)産日期，她查看(kàn)後發現輪胎安裝反了，沒有辦法看(kàn)到(dào)生(shēng)産日期。随後，修車師傅幫她把昨天的輪胎拆下(xià)來重新安裝，令趙女士震驚的是，她發現該輪胎有修複的痕迹，而且看(kàn)生(shēng)産日期等與其他三個輪子一(yī)樣，很明顯輪胎是趙女士之前換下(xià)來的舊輪胎，商家壓根沒有幫她更換新的。

　　“這完全是欺詐行爲，裝上(shàng)舊輪胎後，我還駕駛了100多(duō)公裏。修理廠爲了賺錢，太不把消費者的安全當回事(shì)了。”趙女士氣憤地說。随後，趙女士找商家要求賠償，遭到(dào)拒絕。

　　記者在多(duō)個平台檢索發現，類似投訴并不少見，而這些投訴大多(duō)是因爲汽車維修過程中配件(jiàn)欺詐和隐瞞汽車關鍵信息引起的。

　　對此，天津紅橋某汽修店一(yī)名從業人員告訴記者，大部分車主在維修時都會把汽車留在店裏，商家告知修好後才來取車。一(yī)些汽修店就(jiù)利用這段時間，拆下(xià)本身質量較好的汽車零件(jiàn)，換成舊的零件(jiàn)，隻要車子沒有明顯故障，車主很難發現其中的問題。

　　“即使車主在現場看(kàn)著(zhe)也不怕，車裏有很多(duō)線路(lù)和零件(jiàn)，維修師傅指著(zhe)好部件(jiàn)說成是壞的，不懂(dǒng)的人根本看(kàn)不出來。事(shì)實上(shàng)，大部分車主也都不了解這些零部件(jiàn)。”上(shàng)述從業人員說，“汽修店雖然都會向消費者提供維修單，列明維修項目、所需材料、費用等，但這并不足以讓車主了解車輛真實故障原因、維修具體過程。”

　　如果汽修店以次充好、以舊代新，從而導緻安全隐患，商家應該承擔怎樣的責任？

　　中國人民(mín)大學法學院教授劉俊海認爲，汽修店和消費者之間存在合同關系，應根據民(mín)法典合同編和消費者權益保護法，保護消費者的知情權、選擇權、公平交易權以及安全保障權。

　　北(běi)京德和衡律師事(shì)務所高(gāo)級合夥人馬麗紅律師認爲，消費者權益保護法規定，經營者提供商品或者服務有欺詐行爲的，應當按照(zhào)消費者的要求增加賠償其受到(dào)的損失，增加賠償的金額爲消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的三倍；增加賠償的金額不足五百元的，爲五百元。法律另有規定的，依照(zhào)其規定。經營者明知商品或者服務存在缺陷，仍然向消費者提供，造成消費者或者其他受害人死亡或者健康嚴重損害的，受害人有權要求經營者依照(zhào)本法第四十九條、第五十一(yī)條等法律規定賠償損失，并有權要求所受損失二倍以下(xià)的懲罰性賠償。

　　在馬麗紅看(kàn)來，如果汽車維修店不能(néng)按照(zhào)消費者實際需求進行維修，導緻出現安全隐患，商家應承擔瑕疵擔保義務；如果出現給消費者造成損失的情況，應對消費者損失進行賠償。

　　提供虛假證明文件(jiàn)

　　裏應外合套取保費

　　随著(zhe)汽車保有量迅速增加，旺盛的維修保養需求催生(shēng)了不少汽修店。

　　相(xiàng)對于街邊作坊式的汽修店，環境更好的大型汽修廠更加受到(dào)車主的信賴，盡管價格上(shàng)普遍高(gāo)出不少，很多(duō)車主還是甯願“花錢買個安心”。但事(shì)實上(shàng)，這可能(néng)隻是消費者的一(yī)廂情願。

　　天津河西(xī)的黃先生(shēng)告訴記者，他爲自(zì)己的汽車買了全險，前段時間出了一(yī)次事(shì)故，當時保險公司确實很負責任，但是需要黃先生(shēng)在他們指定的維修站(zhàn)維修，黃先生(shēng)接受了保險公司的意見。可是，車從汽修廠開出沒幾天就(jiù)出現了行車熄火的問題。

　　之後，黃先生(shēng)幾次去該定點維修站(zhàn)都沒能(néng)解決問題。最後，黃先生(shēng)自(zì)己掏錢去4S店維修時發現，當時事(shì)故發生(shēng)時本該替換的零件(jiàn)并沒有替換。于是，他立即跟保險公司、汽修廠聯系，但對方卻說當時檢查并沒有問題，這次維修費用也不能(néng)走保險。

　　北(běi)京一(yī)位業内人士張先生(shēng)告訴記者，許多(duō)保險公司的定損員還會和4S店修理廠、事(shì)故受損車車主達成協議套取“回扣”費用。“曾經我同事(shì)的車保險杠撞壞了，正常在外面廠家修理更換要花1500元左右。去了一(yī)家4S店後，定損員和他約好定損1500元，報給保險公司的(理賠金額)則是3000元，中間多(duō)出來的1500元，定損員和他‘分成’。”

　　該業内人士說，有的修理師傅與定損員“合作”套取保費，他曾親眼見過一(yī)輛事(shì)故車在拆解定損之前，店裏的維修師傅掄著(zhe)錘子，将原本完好的汽車水(shuǐ)箱框架砸壞，然後定損員拍照(zhào)定損，這樣能(néng)向保險公司要更多(duō)的錢。車主就(jiù)成了“冤大頭”，在不知情的情況下(xià)多(duō)交了錢。

　　馬麗紅說，如果“以次充好，以舊充新”的汽修廠是保險公司指定的，給消費者造成了損失，保險公司和汽修廠構成共同侵權。刑法和保險法對保險欺詐有明确的處罰規定，如果保險事(shì)故的鑒定人、評估人、證明人等故意提供虛假的證明文件(jiàn)，進行保險詐騙，構成犯罪的，依法追究刑事(shì)責任；尚不構成犯罪的，應依法給予行政處罰。

　　強化監管多(duō)方發力

　　共同規範汽修市(shì)場

　　記者在調查中發現，有些汽修店鼓勵員工(gōng)通(tōng)過多(duō)賣零部件(jiàn)來獲取提成，有些員工(gōng)通(tōng)過對車輛“做手腳”、增加維修次數或擴大維修範圍來提高(gāo)收入。有些故障很簡單，更換保險絲就(jiù)能(néng)解決問題，但是這樣賺不到(dào)錢，于是有些汽修店就(jiù)“小(xiǎo)病當成大病醫”，本來隻需局部維修的零部件(jiàn)被整件(jiàn)更換，隻需更換小(xiǎo)零件(jiàn)卻被說成需要大修。這樣一(yī)來，消費者往往要多(duō)支付幾倍甚至幾十倍的維修費。

　　“由于汽車零部件(jiàn)數量多(duō)且品類雜，存在專業壁壘，普通(tōng)消費者根本無法判斷自(zì)己的愛車是否被過度維修、以次充好，甚至被捆綁消費了，往往陷入了越修毛病越多(duō)的怪圈。”馬麗紅說。

　　對于此類情況，馬麗紅給消費者提出幾點建議：把車輛送去維修之前，首先要先做些功課，提前了解維修範圍，掌握汽車維修的一(yī)些基本知識，盡量避免被套路(lù)；在選擇承修方時，盡量選擇那些重信譽、講信用的正規汽修店，注意商家的證照(zhào)是否齊全，切勿去街邊無照(zhào)維修點；消費者要保存好相(xiàng)關證據，比如送檢前拍一(yī)下(xià)裏程，更換汽車零件(jiàn)時查看(kàn)一(yī)下(xià)零配件(jiàn)清單，在完成車輛交接時再次檢查是否維修完好，并保留好車輛維修記錄。

　　馬麗紅認爲，消費者很難從專業角度判斷是否在維修環節存在問題，找鑒定機構也會有額外成本，周期也很長。要徹底解決這個問題，還是需要行業主管部門和協會自(zì)律組織加強監管和自(zì)我約束，從專業源頭上(shàng)把好關。

　　“行業主管部門也應該加強對保險公司的監管和行業建設，加快推進車險信息平台建設，建立配件(jiàn)價格、修理工(gōng)時、工(gōng)時費率行業标準。隻有市(shì)場公開透明了，才能(néng)做到(dào)童叟無欺，從而構建一(yī)個依法經營、誠實信用的市(shì)場發展環境。”馬麗紅說。

　　劉俊海認爲，消費者需要自(zì)我保護，汽車修理行業也要樹立嚴格的自(zì)律意識，商家要自(zì)我加壓，清除害群之馬。同時，監管部門也要加大監管力度，保護消費者合法權益。