新能(néng)源汽車市(shì)場蓬勃發展推動汽車消費轉型 催生(shēng)新零售模式

　　27日“出爐”的《2023年(nián)上(shàng)半年(nián)二手車在線交易數據報告》(下(xià)稱：“報告”)顯示，上(shàng)半年(nián)，中國二手車市(shì)場正在迎來一(yī)系列政策組合拳的破籬重建：取消二手車限遷、便利二手車交易登記、經紀轉經銷、推進全國統一(yī)大市(shì)場等已出台政策的進一(yī)步督促落實，正推動行業走向高(gāo)質量發展道路(lù)。

　　據悉，從實際成交的新能(néng)源二手車車齡來看(kàn)，新能(néng)源二手車置換周期較燃油車短。報告顯示，個人車主出售新能(néng)源二手車集中在3年(nián)到(dào)5年(nián)。這意味著(zhe)，未來5年(nián)将是新能(néng)源二手車交易的活躍期。

　　中國二手車交易在線服務平台天天拍車研究院(下(xià)稱：研究院)方面當日對記者表示，新能(néng)源汽車市(shì)場蓬勃發展逐漸成爲汽車産業及消費轉型的重要階段，也将爲包括二手車市(shì)場在内的汽車産業帶來新的市(shì)場機遇。數據顯示，該平台新能(néng)源二手車上(shàng)半年(nián)成交量比2021年(nián)上(shàng)半年(nián)增長120.3%，比2022年(nián)上(shàng)半年(nián)增長79%，遠高(gāo)于同期平台燃油二手車和整體二手車增幅。

　　據了解，今年(nián)以來，由于受到(dào)新車價格促銷等因素疊加影響，二手車市(shì)場變得複雜難測。二手車市(shì)場本身就(jiù)是一(yī)個龐大的消費市(shì)場，且與新車市(shì)場保持承上(shàng)啓下(xià)的聯動關系。研究院方面指出，伴随著(zhe)汽車市(shì)場的激烈競争，貫通(tōng)新能(néng)源業務和二手車業務是當前平台模式面對新形勢下(xià)，創新求變，與時俱進的發展要求和探索。不久前，新能(néng)源汽車銷售企業聯合二手車交易在線服務平台，創新探索打造“賣舊買新一(yī)站(zhàn)式服務”，希望搶先布局。據了解，這種新零售模式，通(tōng)過整合試乘試駕、産品展示、簽單銷售等全鏈條，爲用戶提供看(kàn)車、選車、試車、買車一(yī)站(zhàn)式全新購車服務體驗。這種聯合運營的模式或将被複制推廣。

　　如何制勝2023年(nián)下(xià)半年(nián)二手車市(shì)場?業界精英王薇薇認爲，應該加強效率提升，通(tōng)過科技(jì)數據方法矩陣提升效率，以科技(jì)産品爲管理工(gōng)具，以經營數據爲管理維度，大幅度降低(dī)交易環節的“跑冒滴漏”。目前，二手車市(shì)場各類主體的發展邊界逐步清晰，正朝著(zhe)規範化、品牌化方向發展，在采訪中，記者了解到(dào)，建立一(yī)套完善的從評估到(dào)交易到(dào)銷售的體制成爲業界的期待。