新能(néng)源車險爲什麽貴

　　“我這輛新能(néng)源車的保費是4400多(duō)元，而家中另一(yī)輛燃油車的保費才2600多(duō)元。爲什麽新能(néng)源車險這麽貴?”家住北(běi)京的宋女士開上(shàng)新買的新能(néng)源汽車後發現，與燃油車相(xiàng)比，新能(néng)源車雖然替她省下(xià)了一(yī)大筆油錢，但保費卻并不便宜，接近其燃油車保費的一(yī)倍之多(duō)。

　　新能(néng)源車險貴，主要原因之一(yī)是新能(néng)源車維修費用高(gāo)。“有些車出險之後，保險公司去定損，有時4S店對動力電池包的報價比車還貴。在這種情況下(xià)，保險公司一(yī)般會定全損，車就(jiù)直接報廢了。”專業從事(shì)新能(néng)源汽車維修和培訓的孫明輝告訴記者，目前，新能(néng)源車的配件(jiàn)在市(shì)場上(shàng)較爲稀缺;而如果在廠家訂貨，電池就(jiù)會很貴。因此，新能(néng)源車的維修價格自(zì)然也就(jiù)水(shuǐ)漲船(chuán)高(gāo)。

　　此外，新能(néng)源車事(shì)故率、損耗率較高(gāo)，也導緻新能(néng)源車險成本居高(gāo)不下(xià)。“新能(néng)源車的出險率非常高(gāo)，約高(gāo)出燃油車出險率的一(yī)倍;再加上(shàng)今年(nián)汽車出行較去年(nián)也有了大幅提高(gāo)。在這種狀況下(xià)，新能(néng)源車的成本率超過了100%。”太保産險總經理曾義在中國太保2023年(nián)中期業績說明會上(shàng)表示。

　　公安部近日發布最新統計，截至9月(yuè)底，全國新能(néng)源汽車保有量達1821萬輛，占汽車保有量的5.5%。其中，純電動汽車保有量1401萬輛，占新能(néng)源汽車總量的76.9%。一(yī)季度至三季度，全國新注冊登記新能(néng)源汽車519.8萬輛，同比增長40%，占汽車新注冊登記量的28.6%，一(yī)季度、二季度、三季度新注冊登記新能(néng)源汽車分别爲144萬輛、170.9萬輛、204.9萬輛。

　　随著(zhe)新能(néng)源汽車保有量的持續攀升，新能(néng)源車險經營卻存在增收不增利的現象。中國太保中期業績報告顯示，2023年(nián)上(shàng)半年(nián)，太保産險實現車險原保險保費收入507.65億元，同比增長5.4%，其中新能(néng)源車險同比增長65.1%;新能(néng)源車保費占比持續提升，由去年(nián)同期的6.6%增長到(dào)今年(nián)上(shàng)半年(nián)的10.2%。

　　新能(néng)源車的出現颠覆了保險公司傳統的車險産品邏輯。“新能(néng)源車險發展是可觀的，成本是有一(yī)定壓力的。”曾義說，從經營層面上(shàng)來看(kàn)，公司高(gāo)度重視新能(néng)源車的發展，構建了一(yī)套與燃油車不同的經營管理體系，當作太保産險的一(yī)項戰略性制度安排，以提升未來競争力。太保産險積極布局融入汽車産業生(shēng)态，助力服務新能(néng)源新市(shì)場産業升級與提升客戶體驗。比如，爲新能(néng)源車主提供保單、理賠、服務全流程新體驗;爲車主提供了新舊車統一(yī)定價、高(gāo)效自(zì)動核保、一(yī)鍵雲端理賠的線上(shàng)報案免查勘等創新功能(néng);推動新能(néng)源車延保、充電樁保險、輔助駕駛責任保險等産品面市(shì)，爲車主提供高(gāo)效、透明的新能(néng)源車保險服務體驗。

　　近年(nián)來，蔚來、理想、小(xiǎo)鵬、零跑、比亞迪等車企都成立了自(zì)己的保險經紀或者代理公司。國内新能(néng)源車企跨界參與保險業務，是否會威脅到(dào)傳統險企的新能(néng)源車險業務?對此，曾義稱，公司總體上(shàng)持樂觀、開放(fàng)的心态對待。“因爲車企有數據的優勢，但是保險公司有精算(suàn)、定價優勢，以及對保險長期經營規律把握的優勢。所以我們一(yī)直與汽車主機廠加強總對總的聯動、對接，出發點就(jiù)是要共享資源、共建生(shēng)态、實現雙赢。”曾義說。

　　未來，新能(néng)源車險會變得更便宜嗎?這是消費者的期望，也是車企、險企共同努力的方向和機遇。業内人士認爲，保險公司基于行爲數據的保險和基于保險的行爲規範，借助激勵性定價與懲罰性定價機制，有望達成保費與成本的最優解、低(dī)碳和安全的最優解，進而維護新能(néng)源汽車産業的健康和有序發展。新能(néng)源車企應集中精力加強基于安全的智能(néng)技(jì)術的攻關，大幅度降低(dī)事(shì)故率、損耗率，從根本上(shàng)解決保費和成本率雙高(gāo)的問題。監管機構也應以開放(fàng)的心态積極鼓勵市(shì)場化的有益創新。(記者 楊 然)