從消費升級看(kàn)新能(néng)源車下(xià)鄉

　　今年(nián)新能(néng)源汽車下(xià)鄉活動已開展4個多(duō)月(yuè)。此前，國家發展改革委、工(gōng)信部等部門陸續出台一(yī)系列政策措施，助力新能(néng)源汽車下(xià)鄉，并取得了良好的成效。在此基礎上(shàng)，新能(néng)源汽車下(xià)鄉未來要走向何方?

　　目前，新能(néng)源汽車尤其是純電動汽車的物(wù)料剛性成本高(gāo)但資金補貼有限，價格與農村(cūn)主流消費群體的預期還存在一(yī)定差距。若單以低(dī)價電動車向農村(cūn)“傾銷”，将農村(cūn)看(kàn)作銷量蓄水(shuǐ)池，不利于我國汽車産業發展。在這種情況下(xià)，要進一(yī)步調動農村(cūn)消費熱情、推動汽車産業進一(yī)步升級，需要以消費升級的視角思考新能(néng)源汽車下(xià)鄉。

　　可以說，新能(néng)源汽車下(xià)鄉意味著(zhe)更優質的消費升級。新能(néng)源汽車可以提供更高(gāo)的智能(néng)化水(shuǐ)平。傳統能(néng)源汽車依靠蓄電池供電，容量較小(xiǎo)，難以支撐OTA(空中下(xià)載技(jì)術)等智能(néng)科技(jì)。新能(néng)源汽車的電池容量更大，在自(zì)動輔助駕駛、人機交互等方面有更好的硬件(jiàn)基礎。更重要的是，智能(néng)化依賴軟件(jiàn)實現功能(néng)，軟件(jiàn)的邊際成本較低(dī)，擴大裝機量可以進一(yī)步攤薄研發支出，爲農村(cūn)消費者提供傳統汽車不易達到(dào)的智能(néng)駕駛與服務體驗。

　　同時，新能(néng)源汽車在農村(cūn)市(shì)場可以替代低(dī)速電動車，這同樣是消費升級。低(dī)速電動車價格相(xiàng)對低(dī)廉，但在質量、安全上(shàng)有顯著劣勢，也不利于交通(tōng)管理。新能(néng)源汽車大規模下(xià)鄉将有效壓縮低(dī)速電動車的市(shì)場空間，爲農村(cūn)消費者帶來更好的交通(tōng)體驗。

　　新能(néng)源汽車還可以更好滿足農村(cūn)消費者的細分需求。随著(zhe)農民(mín)收入水(shuǐ)平的提升，即使是價位較高(gāo)的新能(néng)源汽車，也可以通(tōng)過節能(néng)環保、舒适性和智能(néng)化的優勢獲得相(xiàng)應市(shì)場空間。家庭第二輛車、小(xiǎo)貨車等細分市(shì)場的産品在針對農村(cūn)使用場景進行深度開發後，能(néng)夠更好發揮新能(néng)源汽車的技(jì)術優勢、滿足農村(cūn)消費者需求的升級。

　　從消費升級的視角看(kàn)待面向農村(cūn)的新能(néng)源汽車産品策略，在短期内有助于車企攤薄軟件(jiàn)研發成本，在擴大用戶規模的同時獲得人工(gōng)智能(néng)所需的海量數據，并樹立良好品牌形象。從長期來看(kàn)，有助于我國汽車産業進一(yī)步培養對于細分市(shì)場需求的理解，錘煉智能(néng)時代的産品開發能(néng)力。

　　爲此，車企要在控制物(wù)料成本的同時适當開放(fàng)自(zì)動輔助駕駛功能(néng)，提升人機交互水(shuǐ)平，通(tōng)過爲農村(cūn)消費者提供更好的使用體驗來推廣産品。還應發揮新能(néng)源汽車的技(jì)術優勢，做好用戶調研，針對農村(cūn)地區需求開發适銷對路(lù)的産品，形成良性競争、擴大農村(cūn)新能(néng)源市(shì)場規模。要杜絕在農村(cūn)地區傾銷低(dī)價、低(dī)質的産品，努力增強自(zì)身的競争力。此外，相(xiàng)關企業還要基于用戶導向，通(tōng)過智能(néng)化與電氣化的實施，不斷提升相(xiàng)關的技(jì)術含量。應進行前瞻性産品開發，不斷創新思路(lù)，在消費者體驗層面下(xià)更多(duō)更實的功夫。

　　對地方政府而言，要做好在新能(néng)源汽車下(xià)鄉過程中的長期規劃，把穩質量關，堅決清退質量不合格的産品，通(tōng)過公務用車采購等方式推動新能(néng)源汽車的高(gāo)品質形象塑造。尤其是要在推動充電基礎設施建設的同時進行政策試驗，适當探索開放(fàng)農村(cūn)地區的道路(lù)數據采集、高(gāo)精度地圖繪制等權限，爲自(zì)動輔助駕駛技(jì)術在農村(cūn)地區的應用創造良好環境，提升農村(cūn)消費者的體驗感。